La valvola di espansione e il tubo dell'orifizio sono i dispositivi di strozzatura per il refrigerante del sistema di condizionamento automobilistico e hanno un ruolo diretto e fondamentale nell'effetto di raffreddamento del condizionatore d'aria. Quando il liquido refrigerante ad alta pressione passa attraverso la valvola di espansione, la portata e la pressione in entrata nell'evaporatore vengono regolate automaticamente in base alla temperatura di evaporazione, in modo che corrisponda alla temperatura di evaporazione.
Per la valvola di espansione e il tubo dell'orifizio, si tratta principalmente di verificare se la pressione di regolazione è normale. Quando il sistema viene riempito con una quantità standard di refrigerante, il motore funziona al minimo e la pressione di bassa pressione deve essere compresa tra 0.15-0.25MPa; in caso contrario, la regolazione della valvola di espansione è anormale e l'apertura è troppo grande o troppo piccola. Se l'apertura della valvola di espansione e dell'orifizio è troppo grande, molti refrigeranti passano e la pressione e la temperatura di evaporazione corrispondenti saranno elevate. La temperatura dell'evaporatore e del tubo di ritorno a bassa pressione non è fredda e l'effetto di refrigerazione è scarso; Se è troppo piccolo, passerà meno refrigerante, la pressione di evaporazione e la temperatura di evaporazione corrispondenti saranno basse, il refrigerante regolato non potrà soddisfare le esigenze di evaporazione (scambio di calore) e si verificherà anche il gelo all'uscita della valvola di espansione e l'evaporatore, ma la refrigerazione L'effetto è ancora scarso.
L'ostruzione sporca delle valvole di espansione o degli orifizi è la più comune. Quando il sistema è troppo sporco, l'essiccante (gel di silice) nel filtro essiccante di stoccaggio del liquido è rotto e quando il liquido refrigerante ad alta pressione scorre nella valvola di espansione o nell'orifizio, è molto probabile che il blocco si formi nello stretto canale. Perché l'alimentazione del liquido non è normale, quindi il sistema non può funzionare normalmente. Quando la valvola di espansione o l'orifizio sono sporchi e ostruiti, dopo lo smontaggio, possono essere lavati ripetutamente con un detergente per carburatore, quindi asciugati con azoto o aria compressa secca prima del rimontaggio.
Poiché la temperatura di evaporazione del sistema di refrigerazione del condizionamento è generalmente superiore a 0 gradi, il fenomeno del blocco del ghiaccio generalmente non si verifica.
La causa principale degli odori nei condizionatori d'aria per auto è solitamente l'evaporatore del sistema di refrigerazione. L'evaporatore è un luogo per la refrigerazione e la vaporizzazione. È la vaporizzazione del refrigerante che assorbe molto calore per produrre l'effetto di raffreddamento del condizionatore d'aria. Tuttavia, quando la temperatura dell'aria diminuisce, un gran numero di goccioline d'acqua si condensa sull'evaporatore. Inoltre, l'evaporatore stesso ha anche l'effetto di filtrazione dell'aria, quindi ci saranno impurità nell'aria nell'acqua di condensa.
Quando il condizionatore d'aria funziona normalmente, queste impurità verranno scaricate dall'auto con l'acqua, ma una piccola quantità rimarrà anche sull'evaporatore. Quando il condizionatore smette di funzionare, ci sarà anche dell'acqua di condensa che non è stata rimossa sull'evaporatore. Questa umidità si combinerà con polvere, virus e fumo nell'aria e nel tempo la muffa crescerà, il che farà sì che il condizionatore d'aria dell'auto abbia un odore particolare.
